Facebook Slider

2014 F1CEL F1 ja GP2 hooajad on algamas

Written by Mart on . Posted in rFactor

2014hooaegJärgmisel neljapäeval kell 18:57 algab kevad, mis tähendab, et ka F1CELis on aeg alustada uut, järjekorras juba neljateistkümnendat, vormelihooaega. Mod, mida mitmed sõitjad on juba nädalapäevad oodanud, on viimaks valmis ning server online (serveri info on näha vasakul külgribal). Sel hooajal on meid kokku ootamas 13 etappi, esimene neist toimub 30. märtsil Austraalias Albert Parki ringrajal.

Kel aga näpud sügelevad rooli järgi, siis on esimene modi katsetamine ning koossõit planeeritud juba selleks pühapäevaks alates kella seitsmest õhtul. Ilmselt toimub vabatreening ning lõpetame GP2 distantsiga sõiduga, täpsustame seda foorumis enne pühapäeva.

F1 ja GP2 sarjad
Sõidetakse tava kohaselt kahes sarjas. GP2 sari on mõeldud kõigile virtuaalse võidusõidu huvilistele, tule julgelt ja pane ennast proovile. Sarjas osalemiseks tuleb ennast SLS Liigasüsteemis registreerida (õpetus). Registreerimine avatakse hiljemalt nädal enne esimest etappi.

F1 sarjas osalemiseks peab piloodil olema juba rohkem kogemusi ning F1 litsents. Tänasest algas foorumis F1 meeskondade registreerimine, kui see on lõppenud, siis avatakse ka SLS Liigasüsteemis registreerimine. Lisainfot leiab sarjade lehelt.

Mod ja rajad
Mõlemas sarjas sõidetakse samasuguste vormelitega, milleks on see aasta 2012. aasta vormelid. Erinev on seadistamise võimalus ja saadavalolevate abide hulk. Rohkem infot leiab siit foorumiteemast. Modi ning rajad saab alla laadida SimSync Pro kaudu. Õpetuse rFactori ja SimSync Pro installimiseks ja kasutamiseks leiate siit.

 

2014 Porsche Cup'i meister on Henri Viirok

Written by Toomas on . Posted in rFactor

PorscheCup14 2Seda, mis hakkab juhtuma 2014 Porsche Cup hooaja viimasel etapil, ei osanud vist paljud võistlejad ka oma kõige ilusamates ning teised oma õudsemates unenägudes ette näha. Nimelt sarja senise liidri, Rait Tuulikase jaoks, kelle edu Henri Viiroki ees enne viimast etappi oli 28 punkti, algas võistlus suurepäraselt. Ta võitis kvalifikatsioon ning oli esimese ringi lõpuks Henri Viiroki järel teisel positsioonil. Tema selja tagant aga hakkas mööda pressima Villem Kraaner, kellel see paraku ei õnnestunud ning toimus kokkupõrge. See oli aga piisav, et lõhkuda Raidu masin ning ta katkestas pärast 9 ringi läbimist. Sõidu jooksul ei andnud liidripositsiooni kordagi käest Henri Viirok, kes kahandas Raidu 28-punktilise edu kõigest kolmele punktile. Teise koha selles sõidus sai Villem Kraaner ning kolmas oli Rauno Muru.

Teises sõidus vajas Rait juba väikest imet, et tõusta meistriks, kuna tema startis sõidule 17. kohalt, Henri Viirok aga 8. kohalt. Seda imet, mis oleks Raidule tiitli toonud, paraku ei juhtunud. Ta osales esimese kurvi avariis ja katkestas juba esimesel ringil. Nüüd oleks Henri Viirokile tiitli kindlustamiseks piisanud kõigest 12. kohast. Suurepärase stardi teinud Henri tõusis aga juba 3. ringil taas võistluse liidriks ning edasi oli kõik juba vormistamise küsimus. Teisel kohal lõpetas sõidu Rauno Muru ja kolmas oli Villem Kraaner.

Sellise lõpu saanud sarja võitja Henri Viiroki kogus oma kontole hooaja lõpuks 178 punkti, teise koha saavutas 159 punktiga Villem Kraaner ja kolmandaks jäi Rait Tuulikas 156 punktiga.

SLS-i hooaja link: kliki siia

Porsche Cupi Jerezi etapi kokkuvõte

Written by Toomas on . Posted in rFactor

Porsche2014Jerez

19. jaanuaril toimus järjekorras teine F1CEL Porsche Cup 2014 etapp. Seekord oli toimumispaigaks Hispaanias asuv Jerezi ringrada. Kella 19.00 oli serverisse kogunenud 19 võidusõidu huvilist. Nüüd kõigest lähemalt.

Kvalifikatsioon

Kvalifikatsiooni võitis Henri Viirok, kes hotlapi tabeli põhjal oli üks soosikutest. Talle järgnes 0,6 sekundiga Rait Tuulikas, kolmas oli Sander Kallas. Esikümnesse mahtusid veel Villem Kraaner, Rauno Muru, Argo Teder, Alvar Klaus, Mauris Põldma, Toomas Jõgi ja Janek Pettai.

1. Sõit

Start ebaõnnestus täielikult teiselt kohalt startinud Rait Tuulikasel, ka stardirivi tagumises otsas oli palju neid, kelle start polnud kõige parem. Nii sõitiski Marti Lint kohe stardis tagant sisse Tarmo Sootsile. Esimene kurv läbiti esiotsa meeste poolt küll väikeste tõuklemistega, kuid midagi hullu seal ei juhtunud. Tagapool seevastu toimus kokkupõrge ja nii mõnigi sõitja leidis pärast seda ennast risti teepeal olevat. Esimesel ringil vahetati omavahel pidevalt kohti ja nii mõnigi käis ka kruusa peal, ringi lõpuks oli liider esimeselt kohatlt startinud Henri Viirok, teine oli Sander Kallas ning kolmas Argo Teder.

Villem Kraaner, kes esimeste kurvidega oli langenud vahepeal 9. kohale, oli kolmanda ringi alguseks tõusnud neljandaks ja asus liidreid jälitama. Sama ringi lõpus tuli läbisõidu karistust kandma Rauno Muru, kes langes 7. kohalt 10. kohale. Seitsmendal ringil möödus Rait Tuulikas Alvar Klausist ning tõusis 5. kohale. Henri Viirok kasvatas oma edu iga ringiga. Janek Pettai ajas taga 12. kohal olevat Marti Linti, nende duell lõppes Marti spinniga. Üheksanda ringi esimeses kurvis läks Argo Tederi pidurdus natuke pikale, selle olukorra kasutas ära Villem Kraaner, möödudes Argost. Villem ei suutunud edu  kasvatada ning üsna pea ühines viimase poodiumikoha eest võitlusesse ka Rait Tuulikas. kaheksandal kohal sõitev Rauno Muru oli kinni püüdnud Mauris Põldma.

11. ringil tegi Rait Tuulikas liiga optimistliku manöövri Argo Tederi vastu, mille tõttu kaotasid mõlemad sõitjad aega  ning Villem Kraaner sai võimaluse kergemalt hingata. Järgnenud ringi esimeses kurvis tegi Argo vea, mistõttu möödus temast Rait. Kogu seda möllu jälgis tagant Alvar Klaus, kellel siiski ei tekkinud võimalust kohta parandada. Eelviimasel ringil sai vägitükiga hakkama Enno Tubin, kes kolme ratta peal sõites oleks peaaegu Villem Kraaneri võistluse lõpetanud. See andis taaskord suurepärase võimaluse Argole ja Raidule, kes asusid Villemit ründama. Rait ja Villem pidasid maha tõsise heitluse, sõites vahepeal mitu kurvi külg-külje kõrval. Viimasel ringil Rait eksis ning Argo pääses temast mööda, kes omakorda eksis viimasest kurvist välja kiirendamisel ja nii mööduski Rait Argost enne finišijoont. Viimastel ringidel Mauris Põldma taga olnud Rauno Muru ei suutnud Maurisest mööduda ja lõpetas sõidu 8. kohaga. Sõidu võitis kogu aja liider olnud Henri Viirok 21,953 sekundiga Sander Kallase ees, kolmas oli 28,639 sekundi kaugusel Villem Kraaner.

Kvalifikatsiooni ning esimese sõidu tulemused leiate siit.

2. Sõit

Teises sõidus startis esimese sõidu esikaheksa ümberpööratud järjekorras, ehk siis esimeselt kohalt startis Rauno Muru, teine oli Mauris Põldma ning kolmas Alvar Klaus. Stardist said hästi minema Argo Teder ning Henri Viirok. Nagu ka esimesel sõidul, läbiti esimene kurv liidrite poolt küll väikeste kontaktidega, kuid ilma suuremate probleemideta. Esimeses sõidus avarii põhjustanud Marti Lint ei suutnud ka seekord esimest kurvi puhtalt läbida ning sõitis külje pealt sisse Viljar Partsile, kes omakorda andis kerge müksu Toomas Jõgile. Selles intsidendis said mitmete sõitjate masinad kergemaid vigastusi ning paljud käisid ka kruusa peal.

Esimese ringi lõpuks oli Henri Viirok tõusnud juba kolmandaks. Väga hea stardi teinud, kuid esimeses kurvis kohti kaotanud Argo oli kuues, Villem Kraaner tihedalt tema kannul. Kaks liidrit, Rauno Muru ja Rait Tuulikas olid positsiooni eest heitlemas, kui Rait ühes kurvis kergelt takerdus ning andis Henrile võimaluse korraks külje peale saada. Villem Kraaner oli mööda saanud Argo Tederist, pärast mida Argo ühes kurvis eksis ja langes positsioonile 9. Kolmanda ringi 2. kurvis proovis Villem mööduda Sander Kallasest, kes ostsis möödumis võimalust Alvar Klausist, kuid see ebaõnnestus. Samal ringil õnnestus Sanderil mööduda Alvarist, kes loovutas koha ka Villemile, pärast mida Alvar kaotas juhitavuse ja müksas seina.

Nende ees läks masin kergelt libisema Rait Tuulikasel, kellest möödus koheselt Henri Viirok. Rait proovis küll kohta tagasi saada, kuid tegi spinni ja langes viiendale kohale. Järgmisel ringil möödus Henri senisest liidrist Rauno Murust ning hakkas kohe ka vahet kasvatama. Rauno selja taga olevad Sander ja Villem lähenesid tasapisi Raunole, Villem otsis samal ajal võimalusi Sandrist möödumiseks. Kuuenda ringi 4. kurv läks Villemil natuke laiaks ning tema taga olev Rait proovis kohe Villemist mööduda, veel see tal ei õnnestunud.

Kolmik Sander, Villem, Rait, olid väga tihedasti koos, Villem pidi pikalt tõrjuma Raidu möödasõiduüritusi. Tihedalt olid koos ka kohtadel kuus ja seitse olevad Viljar Parts ning Argo Teder. Kümnendal ringil sooritaski Argo möödasõidu Viljarist ning samal ringil möödus Rait Villemist. Tänu Villemi ja Raidu rivaalitsemisele oli kerge vahe suutnud sisse sõita nende ees Sander Kallas.

Kaheteistkümnenda ringi alguseks oli Sander suutnud teisel kohal oleva Rauno Muru kinni püüda, kuid sama ringil viimase sektori alguses läks Sander korraks liiva peale ning hoopis Rait ning Villem pääsesid temast mööda. Rauno Muru, kellele jäid tihti ette ringiga mahajääjad, oli sunnitud endast mööda laskma Rait Tuulikase. Ilmselt oli Rauno masin peale mitmeid kontakte kahjustada saanud, kuna õige pea möödusid temast ka Villem ning Sander. Omakorda sai viimasel ringil Villemist mööda Sander ning tõusis ise kolmandale kohale. Sõidu võitis järjekordselt Henri Viirok, teine oli Rait Tuulikas, kolmas Sander Kallas. Teisele sõidule esimeselt kohalt startinud Raunu Muru pidi lõpuks leppima alles viienda kohaga. 

Teise sõidu tulemuse leiate siit.

Punktiarvestust juhib hetkel Henri Viirok 96 punktiga, teine on Sander Kallas 75 punktiga, kolmas on 70 punktiga Rait Tuulikas. Terve punktitabeli leiate siit.

Arvestades mõlemas sõidus toimunud arvukaid reegliterikkumisi võib arvata, et nii mõnelgi sõitjal on endale reeglid selgeks tegemata või üldse lugemata jäänud. Lugege palun reeglid läbi ning arvestage ka teiste sõitjatega.

Järgmine kord näeme vanade olijate ning uute tulijatega 2. veebruaril, kui toimub 2h kestvussõit Aegna ringrajal.

 

Rait Tuulikas võitis Watkins Glenis mõlemad sõidud

Written by Toomas on . Posted in rFactor

watkins14

Rait Tuulikas tegi 16. veebruaril toimunud Porsche Cup 2014 etapil puhta töö, kui võitis esmalt kvalifikatsiooni ning seejärel mõlemad sõidud. Sõitudele lisas põnevust fakt, et nii Rait Tuulikas kui ka kolmandalt kohalt startinud Argo Teder olid mõlemad teeninud endale boksist läbisõidu karistuse. Kui mõlemal karistus kantud, oli liidriks tõusnud Henri Viirok. Samal ajal kui Henri liikus teistel eest ära, käisid tema selja taga seinas paljud kiired sõitjad, näiteks Villem Kraaner ning Rauno Muru. Kraaner, kes oli võistlust alustanud suurte lootustega tiitli osas, pidi käima boksis ning nii oli lootus suurtest punktidest kustunud. Võistluse viimasel kolmandikul eksis ka Henri Viirok, kes lõhkus masina päris korralikult, kuid boksi ei tulnud. Sõidu võitis Rait Tuulikas ning teine oli Argo Teder, kolmas oli üllatuslikult Janek Pettai.

Ka teine sõit ei kulgenud hästi Villem Kraaneril ja Rauno Murul, keda tabas taas ebaõnn. Ka Henri Viirok eksis sõidu keskel ning nii tõusis taas liidriks sõitu 8. kohalt alustanud Rait Tuulikas, kes ka sõidu võitis. Teine oli Henri Viirok ning kolmas Toomas Jõgi. Sarja senine liider Villem Kraaner sai kirja 12. koha kaotades liidrile 2 ringiga.

Sarja uueks liidriks tõusis suurepärase võistluse teinud Rait Tuulikas, kellel on 156 puntki, teine on 28 punkti kaugusel Henri Viirok, kolmas on Villem Kraaner, kes jääb liidrist maha 36 punktiga. Hooaja lõpuni on jäänud veel ainult üks etapp ning maksimaalselt on võimalik saada veel 50 punkti, mis jätab tiitliheitlusesse punktitabeli esikolmiku.

Kes võtab sarja üldvõidu? Kas see on uustulnuk Rait Tuulikas või suudavad liiga veteranid Henri Viirok ja Villem Kraaner vahe tasa teha ning ise võidu võtta? Need on küsimused, millele saame vastused juba 2. märtsil kui Porsche Cup 2014 lõpetab hooaja Fuji ringrajal.

Otsime artiklite kirjutajaid ning veidi uuest algajate juhendist

Written by Mart on . Posted in rFactor

Tere sõbrad!

Tegin täna foorumisse kaks teemat, kus sooviksin saada tagasisidet ja ideid kõigi teie, meie kommuuni liikmete, käest. 

Esiteks artiklite kirjutamine: olen saanud mõnelt inimestelt kriitikat (õigustatult!) selle kohta, et sageli venib artiklite kirjutamine või jääb mõnest asjast artikkel hoopis kirjutamata. Põhjuseks on lihtsalt ajapuudus, mis ei ole lasknud mul ka viimastel sõitudel osaleda.

Samas ei tohiks minu ajapuudus F1CELi nõnda mõjutada, kindlasti on meie seas inimesi, kes tahaksid, oskaksid ja viitsiksid aeg-ajalt mõne artikli kirjutada. Kui tunned, et sul oleks asja vastu huvi, siis võta minuga foorumi või jututoa kaudu ühendust ja räägime lähemalt. Uute proovijate artikleid modereerin alguses (vaatan, et sisu ja keelekasutus mõistlikud oleksid) ja kui probleeme ei ole, siis annan juba võimaluse otse portaali uudiseid postitada. NB! Sellega ei kaasne mingit kohustust artikleid kirjutada, see on lihtsalt võimalus.

Foorumiteema: http://f1cel.eu/foorum/viewthread.php?tid=2248

Teiseks on viimane aeg luua F1CELi tarbeks algajatele korralik juhend, millega ei jääks ka arvutivõhik hätta. Praegune juhend on selles osas alla arvestust, see on teada-tuntud fakt ja vastu ma sellele ei vaidle.

Nüüd olekski tarvis välja mõelda, mis formaadis uus õpetus luua (praegune on doc tekstifail) ning samuti need asjad, millest seal rääkima peaks. Viimase osas ootan arvamusi just uutematelt sõitjatelt - mis oli alguses väga segane või raskesti arusaadav, mida peaks õpetuses selgitama?

Foorumiteema: http://f1cel.eu/foorum/viewthread.php?tid=2249

Loodan saada aktiivset tagasisidet võimalikult paljudelt inimestelt, on ju F1CEL meie kõigi ühine kommuun.

community